2023年3月23日 – Gartner预测，2023年政府和汽车行业将在推进纯电动汽车（BEV）的开展方面遇到几项真正的考验。

Gartner研讨副总裁Pedro Pacheco表示：“有几个要素使2023年成为推进汽车行业全面电气化的关键一年。欧洲电价飙升使纯电动汽车的运用本钱不再具有吸收力。英国、瑞士和澳大利亚等国度正在开端出台电动汽车税收。另外，中国在2023年初完毕发放电动汽车补贴，全球有许多中央仍未被充电根底设备所掩盖，均匀效劳质量也较差。”

此外，锂和镍等原资料价钱的大幅上涨将从实质上进步纯电动汽车的制形成本，使原始设备制造商（OEM）更难减少与内燃机之间的价钱差距。因而，纯电动汽车的销售增长速度可能会大幅降落，或在一些市场中止增长，这将延长纯电动汽车相关投资收回本钱的时间。

Gartner预测，汽车行业的供给链短缺问题将持续到2023年。Gartner研讨副总裁Mike Ramsey表示：“在疫情迸发两年多后，汽车制造商仍无法预测半导体芯片短缺或因而而招致的汽车产量缺乏的场面会在何时完毕。他们还面临着纯电动汽车电池关键资料的短缺，这引发了商品价钱的飙升。”

Pacheco表示：“汽车批发业的数字化转型并没有停滞，只是减缓了速度。严峻的经济环境正在逐步将汽车市场从卖方市场转变为买方市场，汽车制造商和批发商将重新转向线上批发，这也将有利于他们降低销售本钱。”

这段低迷期为汽车行业的首席信息官们提供了一个经过技术协助公司扩展市场份额的时机。例如，几家老牌汽车制造商正在尝试转型为技术公司，但他们的企业文化不断是障碍他们完成这一目的的主要障碍。Pacheco表示：“这些汽车制造商必需从这方面着手，以防止扩展与数字原生汽车制造商的差距，并且应用技术进一步增加他们的收入。”

Gartner预测，到2026年，全球售出的电动汽车中，将有50%以上是中国品牌的汽车。Ramsey表示：“目前有超越15家中国公司在销售电动汽车，其中许多车型比外国竞争对手销售的车型更小，价钱也低得多。固然像特斯拉、群众和通用等外国汽车制造商也在中国销售大量电动汽车，但中国公司的增长速度要快得多。”

随着全球电动汽车需求量的增长，中国企业能够凭仗国内关键矿物的供给和电池制造才能处于有利位置。Gartner倡议专注于电动汽车的车企首席信息官，整合供给链规划与可视化软件，针对关键资料的采购地点做出更好的商业决策，并确保关键资料供给的“韧性”。

Gartner剖析师估量，到2025年，道路上95%的新车的局部操作系统将包含科技巨头的产品。

科技巨头曾经开端取代成熟的汽车一级供给商成为车载软件提供商（例如谷歌汽车效劳和CarPlay）。同时，他们也在应用各自的生态系统增加在汽车操作系统范畴的份额（例如雷诺与谷歌的协作、群众与微软的协作）。另外，一些科技巨头直接参与了汽车的开发、制造和销售，比方富士康、华为、阿里巴巴、小米、腾讯和索尼。

Pacheco表示：“传统的原始设备制造商或供给商曾经不可能依托‘单打独斗’获得胜利。任何一家想在这个行业坚持盈利和竞争力的原始设备制造商或供给商，都必需至少与几家数字巨头树立协作关系。”