综合多家媒体报道，由于美国总统拜登上月请求联邦政府赞助的电动汽车充电桩必需在外乡组装，招致美国的制造商和运营商都放慢了消费和部署的速度。

拜登政府还请求，从2024年7月开端，至少55%的充电站零部件本钱必需来自美国。另外，新规还请求应用75亿美圆联邦资金建立充电桩的公司必需采用美国主要的充电衔接器规范，即“结合充电系统”（CCS）。

音讯一出，许多公司高管和行业专家都表示，这些请求让美国电动汽车充电行业的从业人员措手不及。一些州政府官员正告说，美国目前缺乏在国内消费的才能，这一点在快充充电桩上尤为明显。

担任管理联邦资金的公司和一些官员都正告称，假如严厉依照联邦政府的请求，将减缓充电网络的推行速度，显著推高部署本钱，并可能损伤这一个拜登政府试图重金培育的产业。

XCharge北美公司结合开创人Aatish Patel说道，简直每个公司都希望在“买美国货”和“美国制造”方面得到豁免，这给很多公司都带来了费事。

Patel补充称，将消费流程从一个国度转移到另一个国度通常需求12至18个月，另外在美建厂可能会让本钱上升25%至30%。

亚利桑那州交通局项目经理Thor Anderson通知媒体，在追求建立速度方面，“买美国货”显然是限制要素之一，“每个人都希望立刻装置新的充电桩，给消费带来很大压力。”

除了“美国制造”新规外，特斯拉公司的“抢跑”也给行业新进者带来不小的压力。据理解，美国全国大约有30,000台快充充电桩，其中约60%是由特斯拉制造和运营的。

目前，特斯拉公司位于纽约州的布法罗工厂正在扩展这些充电桩的产量，这使得一些尚未在美国树立消费基地的公司面临较高的壁垒。