4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率芯片开展研讨会”在长沙举行。近80位政府嘉宾、企业高管、行业专家、新闻媒体齐聚一堂，共谋中国新能源汽车及功率半导体产业的开展之道，促进产业链跨界协作和多元交融生态的构成，携手共创汽车功率半导体行业的新场面。

成立分会 推进产业高质量开展

当前，汽车行业正处在从传统化石能源驱动逐渐向全电驱动转换的宏大历史革新当中。新能源汽车进入开展快车道，汽车功率芯片是新能源汽车的重要器件，汽车功率半导体产业迎来向上开展的重要机遇。

我国汽车功率半导体开展起步较晚，产业链尚不健全，上游的衬底、外延、晶圆、封装、测试，中游的电机、电控，下游的整车，以及关键资料、配备、软件、工艺等产业根底还没有构成协同创新、协同开展的场面。

为抓住机遇，共促汽车功率半导体开展，构成竞争优势，在工信部配备一司、电子司的指导下，在产业链主要企业的支持下，汽车功率半导体分会在中国汽车芯片创新联盟组织下正式设立，以促进功率半导体行业开展为总体目的，盘绕产业链构建创新链促进产业协同协作，加快关键技术的快速打破，构建有竞争力的车规级功率半导体产业链，为新能源汽车产业高质量开展奉献力气。

赋能电动化 把握趋向迎接应战

工业和信息化部配备一司汽车开展处二级调研员陈春梅、中国汽车芯片创新联盟理事长董扬、秘书长原诚寅为大会致辞。

陈春梅关于汽车功率半导体分会如何促进新能源汽车和功率半导体的开展提出了详细的意见和倡议。

董扬指出：“中国芯片产业快速开展的条件曾经成熟。中国进入高质量开展新阶段，经济体量大，创新需求高，必需开展芯片产业。”分离行业调研结果，董扬以为：中国制造正在走向中高端，开展芯片产业的才能曾经具备，是瓜熟蒂落。当前最重要的工作之一是促进产业链上下游协作，打造良好的产业生态。

原诚寅表示，汽车芯片是一个足够有想象力的市场，企业要在产品规划上表现产品特征和技术优势。原诚寅看来，汽车产业革新中，电动化、网联化、智能化曾经成为不可逆转的开展趋向，会产生新机遇和新价值增长点。汽车产业的中心价值链将会逐渐从传统制造业转到高新技术行业。

中国汽车芯片创新联盟副秘书长邹广才引见了我国汽车芯片规范体系研讨和建立停顿，2021年组建的汽车芯片规范体系建立研讨工作组，对汽车芯片在车上应用状况停止了技术构造剖析，制定《国度汽车芯片规范体系的建立指南》，方案2025年出台30项以上国行标，到2030年累计出台70项以上国行标。

中国第一汽车股份有限公司研发总院功率电子开发部部长赵永强带来《碳化硅应用于电驱系统理论及考虑》的分享，随着新能源汽车行业对电驱动系统的技术请求飞速提升，电驱集成化趋向明白，以碳化硅为代表的资料迭代成为重要打破方向。

上海电驱动股份有限公司副总经理兼总工程师张舟云在《新能源汽车电驱动总成技术停顿与功率半导体器件应用》演讲中强调，电机、电控要专注进步资料应用率、工况匹配效率和质量，以及一体化的电驱动系统深度集成和产业链的持续开展。

湖南三安碳化硅应用专家施洪亮剖析了在新汽车时期下碳化硅功率半导体应用所面临的应战，分享了基于碳化硅功率半导体的牵引逆变技术，展现了湖南三安的碳化硅垂直整合形式。

蓄势启芯程 构建协同开展格局

在闭门圆桌讨论环节，与会代表盘绕“汽车功率半导体技术体系、构建汽车功率芯片全产业链协同开展生态、汽车功率半导体规范体系建立、打造汽车功率半导体测实验证公共效劳平台”等话题停止讨论，构成依据整车需求制定汽车功率半导体技术和产业开展道路图、共建协同开展平台、制定测实验证标准条件及共建测实验证平台等共识。

大会当天还布置了碳化硅全链整合超级工厂技术开放日活动，与会嘉宾一同走进湖南三安，近间隔体验感受垂直整合制造开展形式在上下游产业链协同、共同研发上的优势，为产业链自主、稳定提供牢靠保证，为汽车从业者带来对芯片制造更深入的认识。