稀土是现代科技工业不可少的多种元素汇合，在半导体范畴更是简直无处不在。全球产能主要散布在中国。其中稀土永磁资料更是磁电转换的关键角色，也是稀土产业最直接的应用产物。

公开材料显现，电机是稀土最大下游，在稀土永磁的应用中，电机占比超越60%。永磁同步磁阻电机中，稀土永磁体占到整个电机原资料本钱的50%左右。

不过在今年3月份的特斯拉投资日活动上，特斯拉担任动力总成工程的副总裁Colin Campbell引见称，特斯拉的下一代汽车平台将减少75%的碳化硅。特斯拉下一代永磁电机将完整不运用稀土资料，他们将在紧凑高效的工厂里停止建造。旨为下一代汽车设计一切控制器，从而降低电子设备的复杂性和本钱。

对此，据网易科技报道，中国电子科技集团公司首席专家、中国电子资料行业协会磁性资料分会秘书长、中国稀土学会常务理事张明表示，屁股决议脑袋，马斯克的战略更多是一种“迫不得已”的交代。

他以为，特斯拉下一代电动车不运用稀土，是顺应美国开展电动汽车方案的投资战略，我们要理性对待，不适过度解读。

另外，上海大学机自学院电气工程系教授罗建也指出，马斯克不用稀土，可能有他的立场：“不能说洋人不用稀土，我们就跟风。”

专家还谈到，特斯拉并没有分享可交换的新资料，虽然从技术上剖析，有一些可能的选项，比方铁氧体永磁、无稀土磁性化合物等，但似乎都有这样那样的缺陷。

电机，是新能源汽车的三大中心零部件之一，是新能源汽车的“心脏”，重要性显而易见。普通来说，电动车的驱动电机分为两大类：是交流异步电机，另一种是永磁同步电机。两者相比，各有优劣。

交流异步电机，它的励磁，也就是产生磁场，靠的是电流。也就是电流中有一局部是用来产生磁场的，然后转子的转速和旋转磁场的转速不同步，所以叫做异步电动机，正是由于异步，所以产生了转差，转差使转子上的导体产生电流，从而在磁场中受力转动。也是由于这个异步，所以控制起来比同步复杂一点。交流异步电机是线圈和转子铁芯，所以价钱廉价，本钱低，过载才能也强，性能彪悍，皮实耐用。

永磁同步电机的永磁指的是励磁采用的是永磁体，也就是磁铁。磁铁之前性能不好，但是钕铁硼（稀土元素钕、铁及硼组成的金属间化合物）的稳定性能和普遍应用，让永磁体的牢靠性和稳定性越来越好了，退磁现象也更少发作了。同步指的是旋转磁场的速度和转子的速度是分歧的，要控制转子速度，只需控制磁场转速，也就是交流电频率就能够了。同步自然控制起来更便当一点。

永磁同步电机由于运用稀土永磁资料更耐用，更轻量化，是车企的主流选择。而异步交流电机的功率和扭矩更低，体积更大，不过相对廉价。

特斯拉早期推出的电动汽车，运用的就是交流异步电机。不过，随着上海超级工厂投产，特斯拉也开端运用稀土永磁同步电机，或两种电机混合运用。

永磁同步电机少用、或者不用稀土资料，到底行不行？

“这在技术上是可行的。”罗建教授以为，假如电机不用稀土，得分几种状况：一种是，电机完整不运用磁性资料，变成了没有永磁体的电机。第二种是，稀土永磁体和其他永磁资料混用。第三种是，电机还用永磁体，但不再运用稀土，而用其他交换资料。仅从技术途径上说，以上三种办法都能完成。

而采取哪一种电机，取决于不同的应用场景，不同的电机其实都有时机。

罗建以不采用永磁资料技术道路举例。在绝大多数状况下，永磁体能树立磁场，可以进步效率。但在电机高速运转时，永磁体的磁场一旦过强，就需求削弱磁场，这会带来能量损耗。这时分，永磁体就变成一个“坏事”。

因而，这些年业界提出了相应的处理计划：比方，电动四驱车的一根轴采用永磁电机， 另外一根轴采用异步电机，两者互相搭配。比方，特斯拉在Model3等车型上，其前轮用了交流感应电动机，后轮用了永磁同步电动机驱动。这类混合驱动方式统筹了性能和效率，还能减少对稀土资料的用量。

罗建指出，假如车辆在滑行，此时异步机里由于没有磁场，自身不会带来附加损耗。可假如是永磁电机，里面有磁场，即便不通电，也会带来附加损耗。所以，不同时间、不同工况下运用什么电机，是能够讨论的。

而另一种状况，则是在同步电机的根底上，用电力磁场交换永磁体。此外，还有一种“折中”计划，即采用永磁辅助电机：“电机的磁场，一局部由永磁体树立，另一局部用由定子电流经过转子磁阻树立。”罗建表示。

电机专家、上海交通大学电气工程系副主任王志新教授也表示，早在5年前，国内就有技术团队察看到特斯拉在停止相关研讨，近年来也曾经开端有向产品化开展的趋向。从业界和学界的角度上，要完成不用稀土的永磁电机目前已有两条明晰道路：第一种是永磁辅助同步的励磁电机，最大特征是用钢做转子，能够不用稀土。第二种是对稀土自身的替代，制造一种新型的磁性资料，比方铁和镍的资料作为稀土资料上的替代。所以从技术打破上来说永磁电机不依赖稀土是有技术途径的，下一步需求察看特斯拉的技术成果和相关的设计效果。

永磁电机是稀土资料的重要应用范畴，但不是独一的应用范畴。实践上，包括航天、机械、电子、激光、陶瓷、合金制造等众多范畴，掩盖我国经济民生的各行各业，对稀土资料都有着旺盛且持续增长的需求。

但是，特斯拉宣布下一代永磁电机将完整不运用稀土资料之后，却在一定水平上，对我国的钕铁硼市场，乃至整个稀土行业都带来了冲击。同时也引发了人们关于稀土产业将来的考虑和担忧。特斯拉固然没有分享可交换的新资料，但是依据之前的报道和剖析，特斯拉可能会采用磁钢资料、钠镁离子电池等新资料来替代局部稀土资料。此外，新工艺可能采用更先进的加工技术和资料处置办法，以完成更高效的永磁电机消费。不过，这些都是揣测，详细的状况需求等候特斯拉进一步的官方音讯或者相关报告的发布。

众所周知，稀土短缺是一个全球性问题，减少关于稀土的依赖，不只可以进步资源的可持续应用性，还可以为企业带来更大的经济效益。但是，从目前的技术程度来看，稀土资料仍是永磁电机范畴中最为优秀的资料，因而，替代稀土资料的研讨照旧任重道远。