上海连续多日近30度的气温已让人提早感遭到盛夏的酷热，今年的谷雨时节，一场集聚全球眼光的“饕餮盛宴”——2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称2023上海车展），更是让这座城市的“热度”高于往年同期。

　　作为国内级别最高、全球汽车市场顶级的行业车展，能够说，2023上海车展具有与生俱来的流量光环。4月18日，正值2023上海车展开幕。前往展馆时，《中国消费者报》记者从一名车展组委会工作人员口中理解到：“这两天车展左近的酒店已接近满客状态，一房难求的状况比拟常见，估计要来车展参观的观众应该不少。”

　　本届上海车展有多火爆？据理解，仅4月22日一天，参观2023上海车展的观众人数就超越17万人次，创今年展会新高。

　　关于汽车企业而言，自然不愿错过这一展现品牌形象以及技术研发实力的良机，试图将品牌最好的一面呈如今人气火爆的消费者面前。

　　电动化浪潮已全面袭来

　　继去年北京车展忽然“爽约”，本届上海车展向人们发出国内车市时隔两年回归正常开展轨道的重要信号。两年的时间，关于正处转型晋级开展过程中的汽车产业而言，足以发作天翻地覆的变化。

　　作为引领汽车市场开展的将来趋向，电动化浪潮曾经全面袭来。截至今年3月底，国内新能源车市场浸透率近三成，坚持快速增长势头。业内以为，在将来几年，新能源车市场浸透率将朝着过半目的加速行进。

　　走进2023上海车展示场，无论身处哪个场馆、哪家汽车企业展台，记者都能感遭到浓郁的电动化气氛。认真察看，从主攻内燃机技术的传统车企到主打智能网联化的新造车品牌，从合适家用的乘用车到表面狂野的皮卡车型，以电动化为根底的新能源车简直掩盖了一切细分市场，占领市场中心位置。或许车企曾经认识到，拥抱新能源车是完成转型晋级的独一选项。

　　据2023上海车展组委会引见，有超150款新车首发，其中近七成为新能源车，新能源车首发比例再创新高。核算下来，在短短10天的展会中，有超百款新能源车迎来首发或亮相，均匀每天就首发10款左右。在此根底上叠加各大车企原有的新能源车产品，展示在人们眼前的各大场馆，俨然成为一场地道的“新能源车展”。车展组委会最新统计数据显现，本届上海车展共展出513台新能源车。

　　显然，2023上海车展的中心，离不开“电动化”一词。头昏眼花的新能源车、品类繁多的电子电气架构、资料特性不一的动力电池……在车展示场，汽车企业经过各种方式，争相展现着本人在电动化范畴的技术与创新才能。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对《中国消费者报》记者对此表示，电动化是2023上海车展呈现的主要特征之一。最近几年的车展中，电动化都成为了主要亮点。汽车企业现场不遗余力地推行新能源车，令人印象深入。

　　中国汽车工业协会数据显现，今年一季度，在整体车市销量同比降落6.7%的背景下，新能源车呈较快增长，成为拉动新车市场增长的重要驱动力。思索到肯定性的汽车市场开展趋向和宏大生长潜力等要素，新能源车都是市场各方不可无视的对象。

　　合资品牌调整开展战略

　　事实上，面对电动化大考，汽车企业不只需求展开相关规划，还要真正满足消费市场日渐提升的用车需求。从某种意义上而言，一家车企的将来市场开展前景，取决于其新能源车产品的市场表现。这一点，在合资品牌方面表现得淋漓尽致。

　　众所周知，由于市场规划动作较晚，相比自主品牌，合资品牌在新能源车产品规划方面亟待提速。

　　那么，此次车展，合资品牌表现如何？

　　合资品牌中，多家汽车企业带来的新款车型，值得消费市场关注。例如，德系品牌推出首款纯电B级车，其纯电续航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁线电机，推出续航达616km的首款纯电轿车；美系车企搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，为消费者带来愈加智能的新能源车出行体验。

　　记者理解到，一汽奥迪、宝马集团等多家车企均以全电动化阵容参与本届上海车展。多家车企担任人纷繁表示，为了迎合中国消费者对电驱化产品和可持续开展的日积月累市场需求，他们在调整品牌开展战略和产品投放方向上，正竭尽全力。

　　电池技术创新俭省运用本钱

　　叶盛基表示，目前新能源乘用车市场已初步构成。经过多年快速开展，新能源车在综合实力、运用本钱方面有了大幅提升，产品实力的增长是取得消费者认可的关键要素。

　　随着新能源车市场位置不时攀升，汽车企业规划新能源车的重心不再停留于填补产品阵容空白的根底层面，而是延伸至消费市场等待处理的重点需求。

　　不断以来，作为充电根底设备的重要补充局部，换电是缓解消费者充电焦虑、摆脱动辄七个小时以上充电时间的处理计划，目前已被多家自主品牌采用。

　　由于车企技术程度有限，即使在无需等候的理想状态下，完成一辆车的换电也需近5分钟。而此次一家国产换电企业在采用最新完整自主研发的技术下，可将一辆新能源车整个换电流程控制在90秒内，大大缩减了消费者的等候时间，为消费者提供愈加便利的用车环境。

　　假如说换电环节是在原有根底上的再提升，那么初次呈现在上海车展的新型动力电池，则给人们带来了新思绪。

　　作为新能源车最重要的组成局部，动力电池相当于车辆的“心脏”位置，其质量好坏关系到整车牢靠性。即使在新能源车范围化量产的当下，动力电池本钱降落在目前来看，也仅停留在一种奢望。

　　受此要素影响，因动力电池不可维修，一旦消费者购置的新能源车发作交通事故损坏或动力电池长时间运用后招致安康水平衰减，摆在消费者面前的，就只能选择被迫改换占整车消费本钱近半的动力电池。少则几万元、多则十几万元的改换费用让很多消费者望而却步。这也是不少潜在新能源车消费者迟迟不敢购置的主要缘由。

　　针抵消费市场普遍反映的问题，动力电池消费企业也想出了详细的处理措施。本届上海车展，一家国产电池消费企业展出了“巧克力换电块”，一举突破原有动力电池整块设计的理念，采取小而高能的自在组合设计，单块电池能够提供200公里左右的续航，并能够适配全球八成曾经上市以及将来3年行将上市的纯电平台开发车型。

　　换句话说，当新能源车某块电池呈现毛病后，可按需求选择针对性改换，显著降低消费者用车本钱的同时，也为处理动力电池维修难提供了新的参考途径。

　　间隔4月27日还有短短几天，2023上海车展将落下帷幕。但能够肯定的是，属于汽车市场的技术创新之路，才刚刚开端。