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据外媒报道，4月26日，本田汽车公司首席执行官Toshihiro Mibe宣布方案在2025年在北美推出一款全新的中大型纯电动汽车，并到2026年在日本推出四款纯电动汽车，希望到2040年将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例进步至100％。 Mibe供认此前在全球电动汽车竞争中落后，他将凭仗一项全面的战略在这场竞赛中“还击”，包括推出新车型、更好的电池、强大的软件和完整改动的驾驶员界面，以及特地的电动汽车工厂和彻底变革的消费系统。
在向清洁汽车转型的竞赛中，本田正试图赶上那些正在超越它的全球同行。本田曾经与索尼（Sony Group Corp.）协作开发电动汽车，并且其美国俄亥俄州锂离子电池厂也在今年早些时分破土开工。 在中国，本田方案到2027年推出10款纯电动汽车，并在上海车展上展现了三款纯电动汽车的原型车。据悉，这三款车估计将于2024年上市。本田希望经过推出新款e:N系列车型，到2035年使纯电动汽车在其中国销量中的占比能到达100%，早于其在全球市场的目的。 Mibe指出，在2023年的上海车展上，本田认识到“事情的开展比我们预期的要快”，中国在自动驾驶和人工智能技术方面正获得不错的停顿。 在北美，2024年，本田和歌颂将分别推出与通用共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，本田将应用纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。Mibe还透露，本田方案与通用协作在北美开发一款电动汽车操作系统，并正在增强与日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）在自动驾驶方面的协作。 在日本，本田将于2024年上半年推出在“N-VAN”根底上打造的轻型商用纯电动车，并将于2025年推出在“N-ONE”根底上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。与美国和欧洲相比，日本政府缺乏支持电动汽车消费的政策或补贴，但Mibe表示，本田希望与政府协作，但思索到“日本曾经背负了大量债务”，本田对此不抱太多希冀。 Mibe还表示，本田还将与台积电在芯片采购方面展开协作，缓解供给中缀招致减产的问题。据悉，本田此前曾因芯片短缺而减产。本田执行副总裁Shinji Aoyama指出，“我们将从2025年开端看到与台积电协作的效果。”Aoyama解释称，在与许多一级供给商榷论后，本田以为“很难采购到足够的芯片，所以与台积电达成了协议”。“我们也在与其他芯片制造商会谈，”他补充说道。 |
