新能源汽车的补能方式除了正常的充电，还有一种换电形式。换电背后的实质是“车电别离”——整车和动力电池的一切权剥离，这为换电的商业形式提供了一个很大的舞台。

同时也正是由于换电的存在，才会让越来越多的消费者承受车电别离的销售形式——购车用户只买不带动力电池的车，电池采用租赁的方式供用户运用。

那么车电别离的销售形式合理吗，或者说，对用户而言合算吗？

车电别离的优势主要表现在以下三个方面：

●  降低用户购车门槛：动力电池本钱十分高，普通而言，会占到整车本钱的35%左右。一旦车电别离，意味着初次购车本钱会大幅度降落。

● 降低用户关于动力电池自身的担忧：如今用户关于电动汽车的动力电池平安问题，以及过保后的维修本钱问题等，还是存在很大忧虑，一旦动力电池一切权不属于用户了，这方面的担忧会降低。

● 进步新能源二手车残值：新能源二手车残值低，其中一个很重要的缘由就是动力电池存在衰减，技术更新太快等，一旦车电别离之后就能够大大进步车(除电池以外) 局部的残值。

当然，车电别离的施行还有一些需求处理的问题：

一方面是需求依赖换电技术，换电的商业形式为“车电别离”的施行提供很大的支持。而换电还存在着本钱太高、根底设备配套建立等工作。

另一方面，用户也需求一定时间来承受换电这种较新的效劳方式。

在2023年上海车展上，看到很多新车都曾经在开端走尝试换电的计划。比方飞凡汽车的车电别离形式——用户能够经过APP选择电池租赁，买到性价比很高的中大型奢华智能电轿。

飞凡官宣的换电补能形式，换电时间仅需2.5分钟左右，减少充电排队和等候时间，而且能够躲避电池容量衰减和维修费用的风险。

捷能智电作为飞凡品牌背后车电别离效劳的提供商，正在加速建站步伐，依托中国石油、中国石化遍及全国的5万余座加油站网络，晋级打造“可充电、可换电”的综合能源效劳站。

捷能智电提供的车电别离效劳，是经过租赁电池的方式，将车辆和电池资产分开，为用户提供快速补能和灵敏用车体验，同时也降低了购车门槛和用户在电动汽车运用过程中的经济压力（按2023年经济状况，可担负的价钱是产品的中心竞争力）。

小结：租电池=买效劳。车辆用户无需承当电池维修维护费用，租用的电池产权属于捷能智电，电池的维护、维修本钱均不需求用户担负。车辆因电池衰减而形成的残值降低的状况也将显著改善。而且，用户无需承当电池贬值的风险，却能够享用电池晋级换代带来的福利。

估计随着电动汽车的提高，车电别离的购车方式也会变得更普遍，有更多的可选择计划满足用户的个性化需求，成为电动汽车重要的补能方式之一。